中國報告廳消息，根據中型SUV前十名數據顯示，中型SUV前十名分別是特斯拉、奇瑞瑞虎8、大眾途觀L、別克昂科威、奔馳GLC、奧迪Q5L、紅旗HS5、捷途X70、豐田漢蘭達、大眾探岳。 以下為十大中型SUV詳細榜單。
中型SUV前10名； 特斯拉 Y 型
去年，特斯拉以超過20萬輛的銷量奪得中型SUV銷量冠軍，成為最受消費者歡迎的中型SUV。 同時，這款車也是唯一銷量超過20萬輛的車型，值得一提的是，2021年是國產特斯拉上市元年，能取得如此出色的成績無疑是相當不錯的。第一年的表現。
中型SUV前十名； 奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8能夠沖上中型SUV市場第二名是一個很大的驚喜，也讓國產品牌有一種自豪感。 從產品角度來看，瑞虎8的設計可能是奇瑞全家族中最容易被接受的車型，而瑞虎8和瑞虎8PLUS在內外設計上也做出了一定的差異。 動力系統包括1.5T、1.6T、2.0T。 三個版本為用戶提供了豐富的選擇。
中型SUV前10名； 大眾途觀L
雖然去年途觀L依然獲得了第三名，但事實上國產中型suv排名前十名，從整體銷量來看，途觀L相比過去的自己，已經出現了一定的下滑。 2020年，途觀L銷量達到1輛，排名第一。 同比降幅達到11.3%。
中型SUV前十名； 別克遠景
事實上，別克昂科威已經沒有以前那么強大了。 在巔峰時期，其月銷量突破2萬其實已經是常態。 空間大、動力強是其最大的殺手锏。 如今的昂科威家族陣容其實已經擴大了。 除了昂科威和昂科威S之外，還有昂科威PLUS，但后兩者實際上在價格上有很大的重疊，并沒有明顯的差距。 當然，話雖如此，能拿到第四名也算不錯了。 昂科威具有典型的美式SUV風格，設計宏大，內飾豪華，動力非常強勁，但終端優惠相比之前有2萬到3萬左右。 規模還是有點不夠吸引人。
中型SUV前10名； 梅賽德斯-奔馳GLC
雖然奔馳GLC的銷量超越了同級別的寶馬X3和奧迪Q5L，但與2020年超過16萬輛相比，仍然出現了不小的下滑。事實上，這一代奔馳GLC已經到了壽終正寢，產品競爭力明顯不足，市場份額逐漸被寶馬X3搶占。 2021年，寶馬X3的銷量雖然不如奔馳GLC，但依然實現了正增長。 目前奔馳GLC能夠放量，其實是有大幅折扣支撐的。
中型SUV前十名； 奧迪Q5L
2020年，奧迪Q5L在中型SUV銷量中排名第四，2021年將回落至第六，銷量也會出現一定程度的下滑。 去年奧迪也深受芯片缺乏的影響，導致產能有限。 另一方面，奧迪Q5L去年推出了新車型，價格略有上漲，可能會引起消費者的不滿。
中型SUV前10名； 紅旗HS5
紅旗HS5售價為18.38萬-24.98萬。 作為一款售價較高的國產品牌SUV，平均銷量突破萬輛的情況并不多見，而且在終端也一直沒有折扣。 如此受歡迎，得益于紅旗品牌的加入。 更重要的是，HS5在產品力上沒有短板。 設計具有明顯的家族風格，辨識度極高，兼具內飾科技感和品質感。 標配12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機+6AT變速箱，最大馬力224Ps，并沒有所謂的乞丐版。
中型SUV前十名； 捷途X70
奇瑞這次真的反擊了。 除了瑞虎8闖入第二名之外，其子品牌捷途X70也以超過12萬輛的銷量排名第八。 6.99萬至15.59萬的售價是其最大的殺手锏。 畢竟7萬左右就能買到長軸距的車型國產中型suv排名前十名，還是很有吸引力的，而且捷途X70也有更高的內外設計。 奇瑞家族引以為豪的1.6T發動機也搭載在其上。
中型SUV前10名； 豐田漢蘭達
漢蘭達去年完成換代，更加年輕、運動的形象不再是中年人的專屬，而是更適合年輕消費者。 全新TNGA架構打造，安全性、操控性、智能配置均有提升。 同時，全系采用2.5L混合動力系統，在性能和燃油經濟性之間取得了更好的平衡。 而且新老兩代漢蘭達是一起出售的，可以滿足不同的需求。 去年，漢蘭達也實現了同比正增長。 2020年，這款車的銷量為9.5萬輛。
中型SUV前十名； 大眾探岳
探岳這次也勉強擠進第十名，但2020年保有量超過16.8萬輛，2021年同比下滑近47%，所以探岳的成績單不能讓人高興。 探岳是去年車質網投訴最多的SUV車型，重點是發動機排氣故障和油耗高，這些都是顆粒捕集器堵塞造成的。 同時，當時4S店給出的解決方案也不盡如人意，很大程度上導致了其銷量的暴跌。