國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車前網數據顯示，2023年第二季度，共收到國產汽車投訴24013起。乘聯會數據顯示，國內汽車銷量（不含進口汽車）汽車）同期約為254.2萬輛。 除進口車型外，二季度有銷量數據支持的汽車還有210款。 為保證數據的準確性，車前網本次僅統計了這210款車型的首起投訴案例，并計算出2023年第二季度汽車投訴銷量平均比例為每萬起64.9起，較2023年第二季度汽車投訴銷量有顯著提升。一季度投訴率為52.2萬分，季度銷售投訴率持續惡化。
48款熱銷車型投訴銷售率優于同級平均水平
作為國內領先的缺陷汽車產品信息采集平臺，車智網采用“投訴銷量比”評價體系對2023年第二季度國產汽車產品進行分析。據統計，國內汽車產品平均銷量第二季度汽車銷量為12,104輛（月均銷量約為4,035輛）。 210款車型中，有59款車型銷量超過平均值，成為二季度最暢銷汽車。 其中，有48款車型表現好于二季度國內汽車每萬輛64.9輛的平均銷量比例。 它們在國內熱銷汽車中擁有良好的口碑，產品質量穩定性優于國內其他車型。 銷售比例具體表現如下：
銷售投訴量成倍增長，投訴業績持續惡化
從過去一年各季度汽車投訴量和銷量變化情況來看，二季度汽車投訴量（不含進口車）持續上升，較一季度增長52.9%，創造季度投訴量紀錄。 轎車（不含進口車）銷量本季度也呈現大幅增長，較去年同期增長10.9%。
如圖所示，從近一年來各季度汽車投訴銷售占比變化可以看出，由于投訴數量大幅增加，二季度汽車投訴銷售占比有所下降。較一季度大幅增長，創歷史新高。 整體投訴銷售比例繼續惡化。
小型車、中大型車是重災區，緊湊型車表現略有回升
二季度，除大型轎車外，其他轎車車型投訴量較上季度均有不同程度上升。 其中，中大型車輛投訴量環比大幅增長，較一季度翻倍。 同期，除微型車外，其他車型銷量環比增長，尤其是小型車，銷量較一季度增長約59%。
從二季度各車型投訴銷售比例來看，小型車和中大型車投訴銷售比例較一季度明顯上升，尤其是中大型車投訴銷售比例已超過100輛。相比之下，緊湊型轎車投訴銷量比例較上季度略有下降，表現較一季度略有好轉。
質量問題、服務問題占比雙雙下降
從二季度汽車投訴占比可以發現，單純質量問題占比明顯下降，比上季度下降12.7個百分點。 投訴仍集中在“儀表板開裂”、“車身生銹”和“視頻系統故障”，這三類故障的投訴量均超過千起。值得注意的是，2019年其他問題的投訴量猛增。第二季度，占比較一季度上升13.6個百分點，且投訴集中在“價格變動”。
德系品牌迎來復蘇，日系品牌表現惡化
2023年第二季度，自主品牌上榜數量和占比延續上季度下降趨勢，占比較一季度下降4.1個百分點。 相比之下，德系和美系品牌本季度表現良好，上榜車型數量和占比均有所增加。
數據亮點
從本季度榜單排名可以看出，無論是上榜車型數量還是排名，自主品牌依然占據優勢。 榜單前十名中，自主品牌車型占據6席。 值得注意的是，本季度德系和美系品牌上榜數量有所增加，尤其是美系品牌，上榜車型數量也逐漸恢復正常。
具體來看，長安汽車和吉利汽車成為本季度榜單的贏家，各有3款車型上榜。 不出意外，本季度榜單的冠軍被自主品牌奪得。 上市多年的Aion S憑借穩定的口碑表現和出色的銷售業績占據了榜首的位置。 其投訴銷售率的持續提升值得肯定。 上市一年半的廣汽本田星歌已連續第六個季度上榜，投訴銷量比例始終保持在個位數。 今年4月剛剛上市的比亞迪海鷗，本季度首次入榜，進入前十。 值得注意的是，時隔半年轎車銷量排行榜2023前十名圖片，小鵬P7再次重返榜單，成為本季度榜單中唯一一款新品牌車型。
相比之下轎車銷量排行榜2023前十名圖片，上榜的豪華品牌車型中，共有8款車型入圍，較上季度增加1款車型。 奔馳依然是豪華品牌的領頭羊，共有3款車型入圍，而且排名也比較靠前，明顯優于其他豪華品牌車型。 其中，奔馳A級車再次躋身榜單前十，投訴銷量表現較一季度有所提升，榜單排名也上升至第四位。 本季度，奧迪品牌有兩款車型入榜，分別是奧迪A6L和奧迪A3。 與上季度相比，這兩款車型的銷量比例不僅有所提升，而且排名也進一步提升，整體表現優于榜單。 兩款寶馬車型。
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