5月22日，中國汽車工業協會公布1-4月份重點企業集團銷售情況簡析。
數據顯示2023年汽車企業銷量排行榜，前十大企業集團銷量合計684.6萬輛，同比增長3.8%，占汽車銷售總量的83.1%，比去年同期下降2.6個百分點。
全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹日前表示，1-4月份汽車消費品零售額14114億元，增長5.4%。 目前，消費低迷問題已略有改善。 雖然1-4月汽車消費恢復正增長，但6月后即將迎來高基數，增長壓力仍然較大。
前十名企業銷售額占總銷售額的84.8%
具體看前五名，1-4月，上汽實現銷量123.2萬輛，同比下降8.9%，市場占比15%； 一汽實現銷量92.1萬輛，同比增長3%，市場占比11.2%； 長安實現銷量79萬輛，同比增長2.9%，市場占比9.6%； 比亞迪實現銷量76.2萬輛，同比增長91.7%2023年汽車企業銷量排行榜，市場占比9.3%； 廣汽集團實現銷量72.2萬輛，同比下降1.4%，市場份額為8.8%。
來源：中國汽車工業協會
排在后五位的是東風、北汽、奇瑞、吉利、長城，1-4月銷量分別為68.1輛、53.3輛、456輛、436輛、31.1萬輛。
但從增速表現來看，1-4月排名前三的分別是比亞迪、奇瑞和北汽，增速分別為91.7%、60.8%和20.1%。 值得注意的是，東風集團銷量大幅下滑，同比下降31.1%。
據中國汽車工業協會分析，與去年同期相比，上述十家企業中，比亞迪、奇瑞、北汽銷量增速明顯，呈現兩位數增長； 。
2023年1-4月，國內汽車銷量前十大企業集團銷量合計582.2萬輛，同比下降3.6%，降幅比1-3月收窄12.7個百分點，占比84.8%。占汽車總銷量的%。 比去年同期提高1.8個百分點。
來源：中國汽車工業協會
主要乘用車類型中，與上年同期相比，2023年1-4月交叉型乘用車銷量將出現兩位數下降，而其他三類車型銷量將出現不同程度增長。
新能源汽車銷量主體仍為傳統車企
從新能源汽車銷量來看，2023年1月至4月，新能源汽車銷量前十大企業集團銷量合計188.7萬輛，同比增長58.6%，占全國新能源汽車銷量的84.9%。新能源汽車總銷量比去年同期高8.4個百分點。
來源：中國汽車工業協會
中國汽車工業協會數據顯示，上述十家企業中，比亞迪銷量在高基數上繼續保持高增速，理想汽車同比增速最為顯著。
其中，比亞迪1-4月銷售新能源汽車76.2萬輛，同比增長94.4%，市場占比34.3%； 特斯拉1-4月銷售新能源汽車30.5萬輛，同比增長66.1%，市場占比34.3%上汽1-4月銷售新能源汽車20.6萬輛，同比下降10.2% ，占據9.2%的市場份額； 1-4月廣汽集團銷售新能源汽車13.5萬輛，同比增長110.9%，占比為6.1%； 長安1-4月銷售新能源汽車10.8萬輛，同比增長90.6%，市場份額占比4.8%。
后五名分別是東風、吉利、理想、一汽和長城。 1-4月新能源汽車銷量分別為10.1輛、9.2輛、7.8輛、5.8萬輛、4.3萬輛。
從增速表現來看，理想新能源汽車1-4月增長118.1%； 一汽1-4月新能源汽車增速排名第二，同比增長111.7%； 廣汽集團排名第三，同比增長110.9%； 比亞迪排名第四，同比增長94.4%； 長安排名第五，同比增長90.6%。
從新能源汽車月度表現來看，4月份，比亞迪以21萬輛銷量排名第一； 特斯拉以 76,000 輛汽車排名第二； 上汽集團以6.6萬輛緊隨其后。
針對汽車市場整體銷量走勢，中國汽車工業協會此前分析稱，“2023年4月，乘用車銷量環比將出現一定程度下滑?？傮w來看，當前汽車需求勢頭良好”。國內車市依然疲軟，有效需求尚未充分釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，觀望現象依然存在?！?/p>
崔東樹在《4月汽車細分市場走勢及廠家競爭表現分析》一文中指出，“2023年初新能源將帶動汽車市場分化，央企三強普遍分化，東風落后?！北葋喌系刃履茉雌髽I表現非常出色；奇瑞、特斯拉今年表現比較強勁，二線車企表現分化，因為新舊動能轉換以及新能源汽車持續虧損壓力，中小企業的自主品牌差異化嚴重低迷?！?/p>
“2023年，中國汽車市場面臨逐步向好的趨勢。1-2月車市受春節因素和補貼退坡影響較大；3-4月，在去年基數較低的帶動下，全年車市整體回暖?！蓖让驮?，乘用車市場由于促銷戰和國六的實施，恢復緩慢；5月份車市增長仍將良好?！?崔東樹說道。