2019年1-2月，乘用車累計銷量368.4萬輛，同比增長-4.2%。 其中，轎車累計銷量158萬輛，是唯一同比正增長的細分市場（2.7%）。 SUV市場持續下滑，同比增長-7.3%，跑輸整體市場。 下降幅度最大的細分市場是旅行車市場，但其整體銷量并不大。 前兩個月累計銷量僅為1.6萬輛。 MPV市場，前兩個月累計銷量27萬輛，同比增長-14.6%。 下面小編就為大家重點分析一下轎車市場。
核心信息概覽
1、朗逸、捷達、軒逸三款車型同比均實現兩位數增長，繼續保持2018年全年銷量排名；
2、英朗GT，雖然同比負增長（-9.2%），但與2018年銷量排名相比，上升了兩位；
3、速騰，同比負增長（-1.7%），目前銷量排名已跌至第9位；
4、兩款奔馳轎車：E級和C級，分別排名第14位和第16位；
5、兩款奧迪轎車：A4L和A6L，分別排名第21位和第25位；
6、寶馬兩款龍頭轎車：3系Li和5系Li，分別排名第29位和第30位；
一線豪華品牌前三名的主力轎車全部擠進前30名，這足以說明在乘用轎車市場，消費仍在升級。
朗逸前兩個月——累計銷量86,716輛，排名第一
基于MQB平臺打造的全新朗逸在外觀、空間、動力等方面實現了質的飛躍。 在競爭日益激烈的轎車乘用車市場，仍能保持銷量冠軍。 無論是品牌力還是品牌力，全新朗逸都是一款神奇的汽車。
本月發布的朗逸純電動版也基于MQB平臺打造，將于今年年中交付。 朗逸純電版，雖然NEDC綜合工況下續航里程只有278公里，但只要補貼后零售價就能控制在15萬以內，加上燃油朗逸版的光環加持，相信純電的終端銷量純電動朗逸還是有保障的。
捷達——前兩個月累計銷量57,918輛，排名第二
今年3月22日家用小汽車銷量排行榜，大眾汽車子品牌捷達在成都正式發布。 發布會上，捷達發布了三款車型，分別是捷達VA3、VS5、VS7。 新車將在2019上海車展上一同亮相。 當然，這里的捷達是一汽大眾旗下的標準入門級緊湊型轎車。 當你不知道選誰，而你只有8萬元的預算時，選擇合資捷達應該不會有什么錯誤。
日產軒逸——前兩個月累計銷量29.6萬輛，排名第三
入門級家用車的定位，無論是油耗、車內空間家用小汽車銷量排行榜，還是后備箱空間，都是打動終端用戶的核心產品點。 前兩個月銷量同比增長36.4%，完全有可能沖擊今年銷量亞軍。 同樣，日產軒逸純電動版的競爭力也相當可觀。 在合資純電動轎車中，銷量遙遙領先，也是日產目前在中國主推的純電動車型。 ?
本田思域——前兩個月累計銷量34,183輛，排名第10
說起思域，大家首先應該想到這是一款可以“第二天、第二地、第二空氣”的神車。 雖然受到發動機油門事件的影響，但不可否認的是，本田的發動機技術確實非常出色。 網上有人爆料，他開的是思域，5秒就能破百公里。 當然，是否改裝過我不知道，但從最終用戶的口碑來看，無論是炫酷的外觀，還是真實的發動機裝配技術，本田思域的銷量都不錯，并且一定有它的內在邏輯。 第十代思域憑借溜背轎跑車造型也俘獲了一大批車迷。
前兩個月，本田思域銷量同比增長54%，幾乎是所有主銷車型中同比增幅最高的。
現代Festa——前兩個月累計銷量14,523輛，排名第36位
北京現代菲斯塔定位運動型轎車，造型采用了非常流行的小坡度溜背造型（），經典車型包括仍然很受歡迎的第十代思域。 Festa的設計基于新的現代設計語言，力求讓每一款車型都獨一無二，避免“套娃”。 動力方面，菲斯塔擁有1.4T和1.6T低/高功率發動機三種不同的動力配置可供選擇。 其中，1.6T高功率發動機（280T GDi）最大輸出204馬力，最大扭矩265牛米（1500-），匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間是7.6秒。
自去年10月18日上市以來，目前月均銷量已達7500臺左右。 下半年，月均銷量破萬，應該是常態。 這應該算得上是一款能夠拯救現代汽車于水火之中的車型。
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