（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-奔馳以高質量、高性能的汽車產品聞名于世，除了
高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒
（Daimler AG）旗下的一個部門。
2015年4月23日，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史
上單品牌最高罰單。 2016年10月，奔馳是2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品
牌百強排名第八位。
品牌簡介
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為“奔馳”，臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。
折疊編輯本段品牌故事
奔馳
奔馳
它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）。
折疊殊途同歸
提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·本茨（Karl benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）。
1883年，卡爾·本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik（Benz & Cie）。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經過若干年的進一步研究和開發，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產的汽車——Velo。1900年，Benz & Cie已經成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當時世界上最快的賽車。
1884年，戈特利布·戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究，不久發明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機，該發動機安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發動機。1890年，戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）。他與邁巴赫共同開發了第一輛戴姆勒汽車，他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人耶利內克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運動的耶利內克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。
遺憾的是，雖然戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨居住的兩座城市僅相距80千米，但他們素未謀面。各自的公司在他們去世后由各自的繼承人掌管。第一次世界大戰之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚并具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉為強強聯合，從而實現設計、生產、采購和銷售的合并。1924-1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標，但共同營銷其產品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz AG），開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。
折疊開創第一
人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產柴油轎車、第一款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、第一臺5缸發動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。
1886年1月29日，當卡爾·奔馳為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。
折疊鑄就經典
在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創技術都在它身上完美應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。
1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。
1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的，搭載了排量2.2L的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進，并應用于新的產品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區別僅在于發動機和裝備細節方面。1968年3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。
1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術——ABS（防抱死制動系統），它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。
1991年3月日內瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外，首次應用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機采用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的第一款12缸發動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機，額定功率為300kW。1994年3月的日內瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型（采用自動變速器）開始應用ESP（電子穩定系統）。同時，首創的BAS（制動輔助系統）技術也開始投入應用。