紅旗牌汽車的歷史始于1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在長春汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，長春市委和長春市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。該車一直是中華人民共和國閱兵禮賓車。

 

“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的眾多歷史事件均與“紅旗”有關。

 

 

 

紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

 

追根溯源，紅旗牌汽車的歷史始于1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。據當時報紙報道：“這種車是仿匈D420型汽車試制的，最大馬力八十五匹，最高時速七十四點五公里，載重量三點五噸，最大爬坡度為三

 

十二度?？蛙囓嚿硎侨饘俚?，樣式美觀，設有三十五個彈簧座位，旅客坐上十分舒適。”1958年7月30日，濟南市委和濟南市人委舉行紅旗牌汽車剪彩儀式。濟南市市長劉乃殿到會祝賀。在一片歡騰中，劉乃殿宣布，為加快我市的汽車制造業發展步伐，市委決定將濟南

 

汽車配件廠改名為濟南汽車制造廠（今中國重汽集團）。特別需要指出，當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。后來一汽才將“東風”定名為“紅旗”。

 

1958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛 1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系

 

統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅

 

旗轎車從此定型。

 

1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

 

最早的ca72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造，車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發動機是具有當時國際先進

 

水平的v型8缸液冷發動機。

 

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。

 

1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。

 

1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。

 

從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。

 

從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。

 

1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。

 

在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅后面設計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛員座椅。

 

1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復回三面小紅旗。

 

紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功，之后總共生了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。

 

1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。

 

1969年，在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。

 

ca772 是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試制成功并生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重的車體，并且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計制造。這一系列

 

的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。中南海警衛局和部分省市目前仍在使用這種保險車。

 

CA72車身完全自行設計，極富中國的民族特色：車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。車前格柵采用中國傳統的扇子造型，后燈使用了大紅宮燈，別具一格。發動機罩上方的標志是三面紅旗，迎風飄揚，極富動感。內飾儀表板用福建大漆，

 

周邊鑲以胡桃木條，座椅包裹了杭州名產織錦緞，民族氣息十分濃郁。

 

1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。

 

紅旗CA770參數：座位7～8個，長5980mm，寬1990mm，高1620mm，軸距3720mm，前輪距1580mm，后輪距1550mm，最高車速160km，油耗20L，發動機V8四沖程化油器汽油機，活塞直徑100mm，沖程90mm，排量5.65L，壓縮比8.5:1，點火次序：18436572，最大功率220KW/4400

 

(r/min)；最大扭矩420N.m/3000(r/min)，后輪驅動，動力轉向，自動高速、低速兩檔變速箱，輪胎型號：8.20-15。